就在这几天，一则奇瑞研发7AT的信息不胫而走，缘由正是一段视频引起，事实上并非如此，虽说7AT全球变速器市场确实存在（奔驰和日产），但是现在主流都是8AT到9AT，甚至10AT都已现身，这时候还整个不上不下的7AT，有何意义？何况奇瑞自己真正意义上的变速器厂还在建设之中，也就是埃科泰克承担的DHT生产线的建设与投产（原环评信息是今年五月实现投产，当然这仅仅是一种初期规划节点时间），至于此前的CVT部分早已归入到了万里扬，自身并不承担变速器的生产，综合下来此时突然冒出7AT这个尴尬的存在，意义全无。看到7AT的字眼出现，确实笔者一开始也懵圈了许久，从头到尾都未曾听说过有过7AT的研发规划，冷不丁冒出来，实在让人诧异，甚至有点不知所云，不过这真真切切的视频确实不容置疑，视频截图里也能看到上面的奇瑞钻石LOGO出现，边侧则是CHINA的英文，什么意思大家都明白，红圈内的就是此文主角“7AT”。视频截图整体放出来则是上图中的样子，上面的奇瑞7AT变速箱磨具照片的字样是视频原配字幕，说是变速器外壳部分的照片，问题来了，哪有如此平直的变速器外壳？对比下图中万里扬推出的6AT与8AT样机就明白笔者想要表述什么，如此平直的外壳是几乎很难在变速器外壳上找到的，中间那个类似十字架的就是浇口，一模两穴（朋友介绍的，现学现卖），更具体的就不多说了，说也说不出个所以然来，总之这绝非奇瑞的某个变速器外壳塑模；内饰部分或者某个塑料件的可能性更大一些；另外加一句，铸造不用金属模具，都是砂模具（对模具行业不是很清楚，也是听朋友说的，如有谬误之处还望指出）。▲上图为年上海车展上笔者亲自在万里扬展台拍摄的6AT与8AT展示样机那为何会出现7AT的字样？查了一下奇瑞某个档杆的供应商编号，是7ARCHINA的字样，完全一样排列组合方式，虽说仅有一个字母R与T有所不同，但是这仅仅是一个供应商编码，那么不用多说了，这个7ATCHINA就是另一个供应商编码，仅仅是巧合而已，出现了一个7AT的字母，就被人当做奇瑞研发7AT的证据，这实在是有些尴尬，前面也已经分析过了，8AT现在已属档位偏少的变速器了，此时还研发7AT的意义何在？更何况万里扬就有6AT和8AT，真有心下点功夫在这两款AT变速箱上岂不更好？何况现在的主要精力全部集中在DHT混动专用变速箱上，这是目前奇瑞的重中之重，代表的是未来，该变速箱可以适应所有的新能源动力方案，囊括了纯电、增程和插电混动在内，因此真没必要再投入更多的精力了，何况还是一个出来就落伍的7AT变速器上，综合下来就是一句话，这就是一个供应编码引发的谬例。
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