回顾，是不平凡的一年，是全球经济重新站稳脚跟的一年，经济合作与发展组织（OECD）预计年全球经济增长5.6%，相比年-3.5%的负增长，可谓是大逆转。经济复苏带来的是压抑许久的消费需求被释放出来，但是全球供应链无法跟上释放的需求节奏，全球出现港口饱和，集装箱短缺等现象。
图片来源视觉中国供应的短缺已经推高了各种商品的价格，从原材料到成品，包括石油、电、天然气等能源价格，阻碍着全球经济的复苏。各企业火力全开，努力满足商品需求，但石油供应无法满足需求，特别是年冬天，欧洲天然气价格上涨%以上，电力成本上涨%以上；在美国，天然气价格相比年几乎翻一番…带来全球的通货膨胀，其中美国CPI达到历史高位的6.8%，土耳其更是在年11月达到惊人的21.3%。
总之，年的关键词是供不应求，价格上涨，成本上涨，各企业不断探索各种降本利器，其中引入DFMA（designformanufactureandassembly）助力设计降本成为主题，成立成本工程部是迫在眉睫。一些企业成立成本工程部，引入DFMA助力设计降本、采购降本初见成效。但是，随着DFMA工作的持续推进和不断深入，有些企业开始感到迷茫和困惑。因为，我们可能会面临这样一个问题，单个产品的成本已经优于竞品了，但是企业仍然感觉成本过高，这可能就是隐藏的复杂性带来的巨大沉没成本，如下图。我们需要想方设法消除这些沉没成本。
其中复杂性分析就是其利器之一，帮助我们找到解决问题的方向。那，什么是复杂性？哪些企业适合做复杂性分析呢？
首先，复杂性我们可以简单看为数量多少的问题：零部件数量的多少，流程数量的多少，工艺数量的多少，组织架构数量的多少，产品线数量的多少等等。我们要降低复杂性，就是需要减少数量的问题。
那么，我们又如何展开减少数量的工作？建议引入DFA和DSM工具，对产品进行复杂性分析，了解哪些是核心件，我们需要对核心件进行数量的管控，对核心件进行平台化设计，合理布局产品线，因为核心零部件有着牵一发而动全身的影响力，核心零件的增加会对研发，采购，制造等各部门来说都是挑战，并带来很高的隐性成本，例如模具费用。当然，我们也需要对非核心零部件进行更严格的数量管控，因为不是终端消费者